据中国汽车工业协会统计分析，商用车受排放法规切换影响，前期透支较重，叠加市场需求不足预期，从而一定程度上影响了现阶段的市场。

数据显示，2021年10月，商用车产销分别完成34.2万辆和32.6万辆，环比分别增长10.0%和2.5%，同比分别下降26.9%和29.7%，降幅比9月分别收窄8.3和3.9个百分点与2019年同期相比，商用车产销同比下降4.3%和8.9%，其中产量降幅比9月缩小5.7个百分点，销量降幅比9月扩大2个百分点

2021年1—10月，商用车产销分别完成393.9万辆和409.9万辆，同比分别下降6.3%和2.5%，其中产量降幅扩大2.3个百分点，销量增速由正转负与2019年同期相比，商用车产销同比增长14.8%和17.8%，增幅比1—9月分别回落1.8和2.7个百分点

2021年10月，在货车细分品种中，与上月相比，重型和轻型货车销量小幅下降，产量有所增长，中型和微型货车产销均呈增长，其中微型货车销量增速更为明显，与上年同期相比，微型货车产销呈较快增长，其他三大类货车品种均呈下降。与2019年同期相比，商用车产销同比下降3%和8.9%，其中产量降幅比9月缩小7个百分点，销量降幅比9月扩大2个百分点。

2021年1—10月，在货车细分品种中，与上年同期相比，中型货车产量略有下降，销量呈较快增长，其他品种产销均呈下降，微型货车降幅居前。。

2021年10月，在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产销有所下降，大型和中型客车产销呈小幅增长，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈下降，大型和中型客车降幅更为明显。中汽协:2021年10月，商用车产销分别完成32万辆和36万辆，环比分别增长10.0%和5%；同比分别下降29%和29.7%，降幅比9月分别收窄8.3和9个百分点。

2021年1—10月，在客车细分品种中，与上年同期相比，大型客车产销呈较快下降，中型和轻型客车均呈增长，轻型客车增速依然明显。