，路透社称，根据此前未报道的一封信，美国交通官员通知无线运营商，在 1 月 19 日之后，如果没有任何无法预见的航空安全问题，它将不会寻求任何关于 5G 无线服务部署的进一步细节。

众所周知，美国目前 5G 部署普遍使用毫米波，而这背后的主要原因便是 Sub—6GHz 被掌握在其他领域的手中，运营商难以获得 Sub—6GHz 以下的频谱。

2021 年 12 月，美国运输部和美国联邦航空管理局提出请求，出于航空安全方面的考虑，要求无线运营商推迟即将推出的服务因此ATamp，T，Verizon 两家公司提出将 5G 信号功率限制 6 个月，让监管机构有更多时间研究它们将如何影响飞机运营

本站了解到，2021 年 11 月上旬，AT＆T 与 Verizon 同意将原定于 2021 年 12 月 5 日推出的新 5G 频段推迟到 2022 年 1 月 5 日，以便可以同 FAA 合作解决对关键驾驶舱安全系统潜在干扰的担忧。该合作最初将侧重于通过亚马逊的柯伊伯项目扩展威瑞森的LTE和5G服务，从而扩大其在几乎没有或没有高速数据的地区的覆盖范围。。

美国交通部长皮特布蒂吉格 和美国联邦航空管理局局长史蒂夫迪克森 在 ATamp，T 和 Verizon Communications 的联合信函中表示，将 C 波段无线部署推迟两周可以给我们更多的时间和空间，以减少对商业航班的影响

随附的最终条款清单表示，除非出现不可预见的航空安全问题，否则各机构不会寻求或要求进一步推迟全部或部分 C 波段部署，包括推迟恢复日常运营。