原材料成本压力下，孚能科技营收增长两倍但亏损同比扩大今年将是二线动力电池厂商争夺市场份额的关键时期，孚能科技也通过定增募资扩建产能

日前，孚能科技发布业绩快报，2021年实现营收34.03亿元，同比增长203.97%，但全年净亏损9.74亿元，相比去年亏损3.31亿元有所扩大，扣非后亏损达12.85亿元。

孚能科技主打产品为三元软包电池，营收增长得益于下游客户在去年进入量产阶段戴姆勒是孚能科技核心客户之一，公司为EQS，EQA，EQB等车型的动力电池进行供货为承接戴姆勒需求，孚能科技在镇江建设了年产能24GWh的生产基地

此外，广汽集团客户对孚能科技的采购量亦显著增加孚能科技此前透露，与广汽的合作车型包括Aion V以及S plus，最新定点了Aion S 500和Aion Y的车型孚能科技下游客户还包括吉利汽车，东风汽车，北汽新能源等

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年孚能科技装车量为2.45GWh，市占率为1.6%，排在国内厂商第9名今年1月，孚能科技排名提升至第7位，装车量为0.34GWh，市占率2.11%，在三元电池领域排名第3位，仅次于宁德时代和中创新航

虽然销售量有所提升，但动力电池售价出现下降孚能科技对此解释称，过去数年动力电池价格整体呈下降趋势，再加上公司前期基于2018年至2020年原材料市场行情趋势，与客户协商定价，销售价格较低，并且对重点客户提供了一定的价格优惠公司表示目前多数客户产品售价已进行调整

动力电池原材料涨价贯穿去年整年据鑫椤锂电数据，碳酸锂价格从2021年初的5万元/吨飙涨至近期最高的47万元/吨，涨幅超8倍，三元前驱体从8.35万元/吨涨至14.25万元/吨，涨幅达74%，此外铜箔，PVDF，隔膜等材料均有不同程度的上涨

不过，动力电池厂商难以向整车厂传导价格，直到年末才陆续出现多家厂商调涨价格的消息，其中包括孚能科技，比亚迪等公司有业内人士称，年中大多厂商为了抢占份额而承受成本压力，年底到了签约新订单的节点才开始重新调整价格涨价也进而在最终消费环节得以体现，今年初特斯拉，比亚迪，小鹏汽车等多个品牌已经宣布涨价

除了价格导致盈利承压，孚能科技称2021年公司镇江一期和二期工厂先后转为固定资产投入使用，新产线设备投资额较大，带来大额折旧增加，且由于产能爬坡等原因，产能尚未充分释放，规模效应暂未充分显现此外销售费用和研发投入也有所增加

业内普遍认为，今年孚能科技所属的动力电池二线梯队将发起市场争夺战，产能供应的稳定性将是关键竞争力为此，孚能科技在2月发布定增预案，计划募集资金45.2亿元，其中向高性能动力锂电池项目投入39.2亿元，对应安徽芜湖12GWh动力电池生产项目，另有6亿元作为科技储备资金

截至最新收盘，孚能科技报每股30.6元，总市值327.62亿元。记者了解到，中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高携清华大学电池安全实验室参访孚能科技镇江基地，并在双方前期两个多月技术探讨的基础上达成战略合作，本次双方合作主要围绕深化动力电池安全系列技术展开，包括高比能软包动力电池系统热蔓延阻断，全生命周期无析锂超级快充，云端智能电池管理系统，固态电池热安全特性及优化，高品质本质安全动力电池开发等多个议题。根据业务发展需要，双方在新能源汽车，动力电池，储能等广阔产业领域开展合作。。