2022年第二季度末，作为中国北方内外贸航运价格风向标的天津航运指数收于1883.11点，较5月底微跌0.48%，较年初微跌3.39%其中，国际集装箱运价下降是导致TSI下降的主要因素业内人士认为，航运指数的稳步下滑反映出中国供应链趋于稳定，经济正在企稳

新冠肺炎疫情爆发后，全球海运价格大幅波动，一箱难求的问题一度困扰着众多依赖海运的贸易企业作为TSI的重要组成部分，北方国际集装箱运价指数从2020年5月初的554.69点上涨至2021年12月底的3539.83点，涨幅超过5倍今年以来，这种情况明显有所缓解

天津国际贸易与航运服务中心发布的数据显示，6月末TCI收于3073.01，较5月末上涨1.02%，较年初下跌13.37%。

天津国际贸易与航运服务中心分析认为，伴随着各国疫情防控形势趋缓，班轮公司集装箱短缺，目的港装卸人手不足等问题得到缓解，航运供应链运行效率提升，主要航线运价稳中有降，释放出出口企业复工达产，港口运输稳步回暖的积极信号。

国际集装箱航运的另一个重要指数上海出口集装箱运价指数也显示出同样的趋势上海航运交易所发布的周度统计数据显示，7月1日，上海出口集装箱综合运价指数为4203.27点，较一周前下跌0.31%，较年初5109.60点的历史高点下跌近20%

上海航运交易所最近几天发布的《中国出口集装箱运输市场周度报告》指出，全球疫情和欧洲地缘政治冲突叠加，给世界经济复苏带来很大困扰但我国积极落实各项防疫政策，上海市疫情防控形势在复工后总体平稳，港口和企业生产经营稳定向好

航运指数的轨迹反映了今年企业面临的集装箱运输市场的变化，显示供需矛盾正在缓解，运输成本和效率正在回归常态长期从事集装箱货代的环球捷运供应链科技有限公司天津地区总裁边陈明说

他表示，从近期市场情况来看，欧美航线运价相对稳定，东南亚等周边航线运价有所上涨，成为近期航运市场升温的主要动力。

相比之下，今年北方国际干散货运价一直在波动上涨数据显示，TBI 6月底收于1389.97点，较5月底下跌3.83%，较年初上涨21.74%据分析，TBI的大幅上涨一方面是由于国内大宗商品需求的反弹，另一方面是由于今年国际油价的上涨

企业的干散货运输需求对运价变化比较敏感，供需出现周期性波动是正常的从事外贸综合服务的天津中物网络科技有限公司总经理刘建华说

国内集装箱运价相对稳定数据显示，6月末TDI收于1520.75，较年初上涨2.41%在此期间，由于国内疫情等因素，经历了短暂的波动，随后重回平稳上升通道

南开大学滨海发展研究院副院长博·文光表示，与国际航运价格的畸形膨胀相比，国内航运价格曲线更能真实反映当前中国的经济变化他认为，基于稳定的航运指数表明航运供需基本恢复正常，供应链趋于稳定，对下一阶段经济企稳回升具有重要意义

今年5月，伴随着国内生产物流的持续回暖，供需周期的堵点和堵点逐步打开，我国工业增速由负转正，产业链供应链韧性不断加强，有效提振了广大制造业企业的信心。

博文光表示，目前，中国供应链稳定，内外贸回暖的趋势已基本形成，但仍不够强劲要进一步打好组合拳，帮助企业脱困，助力中国经济行稳致远