前有吉利，后有蔚来汽车会加入手机制造大军。

最近几天，有博主在社交平台发布了7月31日常州面霜汇总版的消息，提到了未来手机的相关进展博主透露，蔚来手机将是直板电脑，价格会比苹果便宜预计一年后上市

对此，杜南万财社记者向蔚来汽车求证上述消息的真实性蔚来汽车相关负责人表示，目前没有相关信息

但有媒体报道称，上述信息是蔚来汽车CEO李斌在用户会上的类似表态不过，李斌以前曾在公开场合谈论过相关话题

蔚来汽车每年开发一款手机。业内人士纷纷质疑

这几年，蔚来汽车要造手机的消息一直层出不穷。

虽然官方从未正式确认进军手机领域的计划，但蔚来汽车CEO李斌已经在公开场合谈及汽车与手机的关系。

今年3月，李斌曾表示，手机现在是蔚来用户最重要的车联网设备比如蔚来汽车二代平台标配UWB，苹果不开放接口，让蔚来汽车很被动从用户的兴趣和体验出发，也要研究手机和以汽车为中心的智能终端设备

4月初，蔚来汽车相关负责人向媒体透露，对于做手机的相关工作，公司还处于非常早期的市场调研阶段在深入思考未来自己做的手机对用户的价值后，会从用户体验的角度做更多的探索

据媒体报道，在最近的一次用户会议上，李斌进一步透露了蔚来手机的想法:蔚来用户打造一款好用的手机，每年开发一款手机，就像苹果一样。

尽管这一说法尚未得到证实，但李斌的言论已经引起了业内人士的关注。

OPPO前副总裁沈义仁在社交平台上直言，蔚来做手机挺有意思的:这家公司为了讨好用户，真的很舍得烧钱仅仅通过不断投资改变电力就已经显示出来了没想到每年都能烧出一款旗舰手机

前OPPO副总裁沈义仁发文。

我确实认为，一些企业家可能真的有点疏远了高级汽车工程师朱玉龙也在社交平台上发帖称，根据目前的情况，未来需要做的事情很多，手机似乎不是优先考虑的事情

上述业内人士的质疑不无道理自上市以来，蔚来汽车的营收有一定程度的提升，但距离盈亏平衡点还有一定距离从2019年到2021年，蔚来汽车三年累计亏损超过275亿2022年一季度财报显示，蔚来汽车营收99.1亿元，净亏损17.8亿元即便蔚来汽车账户上仍有533亿元现金储备，能否覆盖技术研发，产能爬坡，工厂扩建，换电站，充电基础设施布局等各项支出仍是未知数

手机和汽车行业双向发展

手机公司开始造车，汽车公司也尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验可以说殊途同归，达到的效果是一样的吉利控股集团创始人兼董事长李书福曾公开表示

李富制造手机的道路走在了李斌的前面早在去年9月，李书福就创办了湖北吉星时代科技有限公司，正式宣布进军手机领域，并于今年7月正式收购魅族手机

在吉星时代与魅族手机战略投资签约仪式上，李书福表示，消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行未来智能汽车和智能手机的赛道将不再单调，不再各自为政，而是面向普通用户的多终端，全场景，沉浸式体验的一体化关系手机业务的布局，可以将消费电子行业与汽车行业深度融合，跨界打造用户生态链，实现超级协同

根据消息显示，SAIC，特斯拉和其他汽车公司已经在手机领域释放信号。

今年6月，在被问及SAIC是否会造手机时，相关负责人透露，SAIC对手机和汽车的融合也有很深的思考，包括手机的互联互通和更深层次的融合。

此外，外媒报道称，特斯拉CEO马斯克将开辟手机业务，一款手机是特斯拉型号π。

在各公司频频发布布局手机的信号背后，是手机厂商步步紧逼相比车企在做跨界手机上的优柔寡断，很多手机厂商都在争先恐后地布局智能汽车领域，希望创造新的增长曲线

据不完全统计，小米，苹果，索尼已经宣布造车，OPPO，vivo，中兴也相继投入智能汽车产业链强调不造车的华为推出智能选车模式，HI模式，战略合作模式，深度布局智能汽车产业链就连以深圳欧膜科技有限公司为首的苹果供应链弃子，lt也开始转战智能汽车配件领域

相比智能汽车领域，英雄辈出，却没有定论，手机行业可谓红海，已成定局为什么很多智能车企仍然青睐于入局手机领域

TCL创始人李东生在接受媒体采访时表示，移动通信终端是未来智能互联网应用的一个基础，包括智能汽车因此，智能车企纷纷进入移动通信终端寻求产业发展的新机遇，这是整个行业竞争的结果

也有汽车分析师认为，由于未来智能汽车的发展将是内而不是外，以手机为汽车智能生态系统关键的汽车公司，都在挖掘汽车内部智能生态系统的商业价值，打造智能生态接入端口，培养用户的路径依赖，以期培育出像'美团'这样涵盖衣食住行的生态聚合平台。