受疫情和多重外部因素影响，2022年汽车流通行业整体下滑，销量和利润双双下滑虽然从去年第四季度开始，许多经销商的经营状况有所回升，但仍未能改变行业整体下滑的趋势

日前，各大汽车经销商集团和服务商相继发布了2022年全年业绩预测《证券日报》记者统计了庞大集团，中国大汽车，永达汽车，广汇宝信，神华控股等9家头部企业的数据，净利润均同比下滑

同花顺iFind显示，在已公布业绩预告的9家公司中，大东方，阿尔特，上海物贸按预告净利润上限排名前三，分别达到2.1亿元，1亿元，5330万元。

不过，即使利润排名靠前，从净利润变化来看，上述三家上市公司净利润同比均有不同程度的下滑其中，大东方预计2022年净利润1.5亿元至2.1亿元，同比下降76.58%至67.22%，阿尔特预计净利润8000万元至1亿元，下降61.04%至51.31%，上海物贸预计净利润5330万元，下降约63.92%

在净利润排行榜上，吴昊股份排名第四2022年净利润上限仅为480万元，这也成为上述9家企业的盈亏边界排在后面的神华控股，广汇宝信，庞大集团预计2022年亏损高达2亿元，7亿元，11亿元，其中神华控股净利润降幅高达583.8%

事实上，在过去的一年里，受疫情等多重因素影响，汽车销售行业遇到了不少困难中国汽车流通协会的调查结果显示，2022年，约90%的经销商未能完成销售目标，近一半经销商处于亏损状态

a股上市经销商中国大汽车作为全国经销商的龙头，成为目前亏损最大的汽车服务商根据公司业绩预告，中国大汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润为—2.28亿元至—2.67亿元

记者查阅了9家公司的业绩预告，发现不少公司对于业绩变动的原因都提到了疫情的影响阿尔特举例称，报告期内多月疫情蔓延，多地反复封锁，公司及客户员工相继经历休假隔离期，项目实施进度及项目验收受到较大影响，导致报告期净利润下降

广汇宝信表示，业绩由盈转亏的主要原因是2022年受疫情和地方防控政策影响严重特别是2022年下半年，集团在西北，华北，西南，东北地区的营业网点多次受到零星，散发疫情的冲击和各地区不同停业政策的影响，对集团4S门店的正常经营造成了较大影响

而中国大汽车则表示，伴随着各地防疫政策的逐步调整和叠加购置税减半政策的结束，为加快资金和库存的周转效率，公司对疫情期间积压的车辆实施让利销售，进一步侵蚀了四季度和全年的毛利。

流通协会对《证券日报》记者表示，今年1，2月份，车市有望恢复到2019年疫情前的水平，2月份会出现补偿性消费，3月份会有明显好转4月份，国内汽车市场预计将出现大幅同比正增长

中国乘用车产业联盟秘书长张也表达了类似的观点他认为，汽车作为大宗消费品，既有韧性，又有长期增长逻辑从产业链来看，相比庞大的整车板块，汽车分销服务商作为汽车产业链的神经末梢，对经济周期更为敏感，有望率先带动销量回升和利润回升