自从五菱宏光MINI EV带火了微型车市场，竞品车型们不断涌现，让这位昔日的王者都有些招架不住，于是为了迎接更激烈的市场挑战，推出了宏光MINI EV第三代马卡龙。此次新车为215km长续航版本，官方指导价4.68万元。

虽然价格变化不大，但新车此次的升级却是全方位的。

外观上相较于上一代马卡龙，脸换装了电感光环LED大灯，再加上非常Q萌的撞色前保险杠和精致复古的电镀饰圈，让其外观的精致感更加突出；而从侧面来看，花瓣样式的轮毂盖以及微笑MACARON的侧标，凸显时尚潮流；尾部也加入了可爱的圆形设计因素，与前脸设计相呼应，环状式LED尾灯设计使得整车更加可爱。此外第三代马卡龙还贴心地增加了车顶行李架，用户在后期可以无忧加装车顶行李箱，拓展更大的储物空间，保证出行无忧，改装空间也变得更大。

车身尺寸上，第三代马卡龙长宽高分别为3064/1493/1629 mm，轴距为2010mm，作为参考，老款马卡龙的长宽高分别为2920/1493/1621 mm，轴距为1940mm，可以看出，第三代马卡龙的车身更长，轴距也更长，对于用户而言，则会带来更宽敞的驾乘空间。同时，轴距长了，第三代马卡龙后备箱容积也由老款的650L提升至734L，进一步提升了整车的装载能力。

进入车内首先我们能发现，新增了一块8英寸的中控屏幕和多功能方向盘，内置了更加丰富的娱乐功能，有效提升了驾乘人员的用车便利性和驾乘乐趣。

而在看不见的地方，比如座椅、空调等方面也有长足进步。全新设计的人体工学座椅，其坐姿高度相较老款马卡龙下降了20mm，乘坐起来更舒服；坐垫更加厚实饱满，对于人体接触部位的承托性更好；第三代马卡龙的靠背接触面积也增加了44%，坐垫接触面积增加了19%，以至于让其拥有了86000mm?的超大背部接触面积，并且座椅的平均压强降低了25%，最大压强也降低了12%，保证了驾乘人员拥有更高的座椅平均接触面积，进一步提升驾乘舒适性和座椅包裹感，不再有小板凳的感觉。

大功率极速调温空调，出风量达320 m?/h，相较于老款卡马龙，它的制冷效率提升了14%，不仅能让用户在烈日炎炎之下，及时感受到夏日的凉爽，同时还能有效提升整车的电能利用率，从而改善整车的电耗水平。不仅如此，第三代马卡龙还对电机及减速器、低速提示音、压缩机等方面进行了优化，使其车内的NVH性能达到同级领先的水准，有效弥补了微型电动汽车在行驶静谧性方面的不足，为用户提供了不错的乘坐舒适性。

在动力、续航方面，新车同样亮眼，提供有215km续航版本，如果通勤距离不是很长，大可以做到一次充满跑十天，所以，用户在日常通勤中可以有效减少充电频率，从而节省出更多的时间成本。同时，第三代马卡龙为了让用户得到更扎实的续航能力，其还对三电系统进行了重新标定优化，使其能量回收率提高了8%，进一步提升了电能利用率。第三代马卡龙还进行了车身轻量化设计，使得215km版本的整备质量仅为777kg，轻量化水平达到同级较优。

不仅如此，第三代马卡龙还对车身风阻进行了优化，对大灯、前脸和后保底部的造型进行了优化，同时还增加了前保气坝的设计，进一步提高了车身的气动性能，达到降低风阻系数的效果，在低拖滞卡钳的加持下，使得第三代马卡龙215km版本的百公里电耗仅为9kWh，一公里的使用成本仅为5分钱左右，实现1度电就可续航12.4km的能力，达到同级最优的水平。

充电效率方面，新增的215km续航版本还支持15kW的直流快充，只需35分钟就可将电量从30%充到80%，而慢充功率也得以提升，由此前的8小时，提升至同级最短的5小时，从而有效缩短补能时间，提升充电效率，纵然是没有快充条件的用户也能做到在较短时间内完成充电。五菱还为用户提供了“一站式”充电安装服务，其拥有全系自研智能安全充电产品，包括2.2kW安全插座，3.5kW/7kW小型充电桩等产品，覆盖各种充电场景，有超1万名专业技师团队服务于用户，满足客户充电设备安装、维保需求。值得一提的是，第三代马卡龙还有一个非常贴心的功能，那就是它还支持蓄电池智能补电，有效避免了因小电瓶亏电而不能启动的烦恼。

可以看到尽管进行了全方位升级，但2024 款五菱宏光 MINIEV 马卡龙继续坚持低价策略，令人欣喜的是其增加了直流快充，并提升了续航里程，优化了用车体验。同时，在设计方面的诸多优化与升级，也更符合年轻人的口味。