步入年终冲刺阶段，国内造车“新势力”们在11月的销量战场上再次展开了激烈的角逐。
12月1日，多家造车“新势力”晒出11月的交付数据。
理想汽车:成绩稍有回落
11月，理想汽车交付新车4.87万辆，同比增长18.8%。相比于9月和10月破5万的成绩，理想汽车11月的成绩稍有回落。截至11月30日，理想汽车2024年共交付44.2万辆，历史累计交付量为107.54万辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示，在20万元以上乘用车市场，理想汽车连续8个月获得中国品牌销量冠军，今年8月至10月连续3个月超过奥迪、宝马在中国市场的销量。理想L6累计交付量突破16万辆，自6月起蝉联20万元以上中国品牌汽车销量第一。
记者了解到，11月，理想汽车面向用户推送了OTA 6.5版本车机系统，智能驾驶、智能空间和智能电动产品体验再升级，成为全球首家全量推送基于端到端+VLM技术的“车位到车位”一键智驾的车企。
零跑汽车:首次突破四万大关
11月零跑汽车销量再创新高，其中零跑SUV家族零跑C16、C10、C11持续火爆，延续热销态势。11月，零跑汽车交付达40169台，同比增长117%，单月交付首次突破4万台，连续6个月创月交付历史新高；1-11月，累计交付达251207台，同比增长100%，提前完成2024年25万台的销量目标。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示:“造车九年，我们达成了超越55万台的里程碑，收获了无数用户的鼓励。2025年，零跑将向年销50万台的目标发起挑战。”
据零跑汽车最新财报显示，单季度销量和营收均创新高。第三季度零跑汽车营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%，毛利率持续改善，达到8.1%。
小鹏汽车:首次单月交付量突破3万辆
小鹏汽车官方微博披露，2024年11月小鹏汽车共交付新车30,895台，同比增长54%，环比增长29%。单月交付量首次突破3万，并连续3个月创单月交付历史新高。截至2024年11月30日，小鹏汽车累计交付153373辆。
11月7日，“全球首款AI汽车”小鹏P7+正式上市，并刷新了小鹏汽车大定历史最好成绩:12分钟内大定突破1万辆，3小时内大定突破3万辆，限定版更是在短短5分钟内售罄。同时，小鹏P7+上线仅20天下线10000辆，既创造了小鹏史上新车下线1万辆最快纪录，也刷新了“新势力”新车下线速度最快纪录。
11月19日，小鹏汽车发布2024年第三季度财报:总交付46,533台智能电动汽车；营收达101亿元，同比增长18.4%；毛利率达15.3%，再创单季度历史新高，同比提升18个百分点。并且，小鹏汽车对第四季度业绩给出强指引:总交付量将介于87,000台至91,000台，同比增加约44.6%至51.3%；总营收将介于人民币153亿元至人民币162亿元，按年增加17.2%至24.1%。
蔚来汽车:“稳”字当前
12月1日，蔚来汽车公告称，2024年11月交付了20,575辆汽车，同比增长28.9%。有关交付包括公司旗下蔚来品牌的高端智能电动汽车15493辆，以及公司旗下乐道品牌的家庭智能电动汽车5082辆。2024年至今共交付190,832辆汽车，同比增长34.4%。截至2024年11月30日，累计交付量达640,426辆。
小米汽车:交付信心满满
据小米汽车官方微博发布的消息，2024年11月，小米SU7交付量继续超2万辆，连续两个月交付超过2万辆，全年交付冲刺13万辆。
小米SU7自今年4月初开启交付以来，月交付量持续攀升。根据小米汽车公布，其4月、5月交付量分别为7058辆、8630辆，6月至9月交付量均超过1万辆，10月至11月的月交付量在2万辆以上。
值得一提的是，11月30日晚间，小米汽车公布了开店的最新进展。2024年11月，小米汽车新增11家门店，目前小米汽车在全国40个城市已有150家门店。小米汽车计划今年12月新增50家门店，预计新增覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市，另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。
比亚迪:提前完成全年销售目标
据比亚迪官方消息显示，11月，比亚迪销量达50.68万辆，同比增长67.87%，环比增长0.83%。这是比亚迪连续第二个月销量超50万辆，并且2024年前11月的销量累计达375.73万辆，同比增长40.02%。至此，比亚迪已经完成了2024年全年销量目标。
此前，比亚迪制定的2024年全年销售目标为362.4万辆。比亚迪提前完成2024年全年销量目标，市场此前早有预期。
海通证券此前曾发布研报预计，比亚迪2024年全年销量为393万辆，同比增长超30%。业内人士分析称，按照比亚迪2024年前11月的销量走势，其2024年全年销量或将超400万辆。
行业协会预计或迎“翘尾行情”
中国汽车流通协会近日发文称，临近年末，汽车市场热度持续升温。车企及经销商全力冲刺年度销售目标，通过加大促销力度、加快销售节奏以促进销量提升。
同时，本轮报废更新及以旧换新政策将在2024年12月底结束，加上2025年春节提前至2025年1月。中国汽车流通协会预计，2024年12月的“翘尾行情”较为突出。
根据中国汽车流通协会调研数据显示，经销商对国内汽车市场持续复苏持乐观态度，近三成经销商预计2024年国内乘用车市场将实现约5%的增长。 海报新闻记者 周凌峰 综合报道